隨著倫敦奧運會的日益臨近，人們對其的關注程度越來越高，不僅是因為四年一度的盛會將再一次展現(xiàn)人類挑戰(zhàn)自我的運動精神，更有賽場上的巔峰對決牽引著大家變化莫測的心情。其實，時下國內(nèi)中級車市何嘗不是一場“奧運會”，眾多車型各施絕技，力爭獲得消費者的青睞。其中，最有看點的還要數(shù)新世嘉與科魯茲之間的較量。一方傳承WRC（世界拉力錦標賽）冠軍基因，另一方CTCC（中國房產(chǎn)錦標）勇奪佳績，究竟誰是冠軍？我們不妨從最能體現(xiàn)賽車品質(zhì)的操控性和安全性上來對這兩款車型做一番分析。

　　操控對決：新世嘉精準科魯茲穩(wěn)健

　　對于大多數(shù)車友來說，駕駛賽車在WRC或CTCC賽道上大顯身手可能僅是個夢想，然而擁有一部具備純正賽車基因的“準賽車”才是觸手可及的心愿。一部“準賽車”的最大優(yōu)勢就是傳承賽車的底盤調(diào)校技術，因為奪得冠軍的決定因素不全在動力，更取決于領先底盤技術帶來的卓越操控性。

東風雪鐵龍新世嘉

　　車王勒布和雪鐵龍C4WRC可以說是近幾年來WRC賽場上最耀眼最完美的人車組合，年度車手“七連冠”和年度廠商“六連冠”的榮耀幾乎已無人能及。除了勒布精湛的駕駛技術外，C4WRC優(yōu)異的操控性能無疑是取得驕人戰(zhàn)績的重要砝碼。新世嘉正是充分傳承了C4WRC的冠軍基因，由PSA底盤調(diào)校團隊親自操刀，依照C4WRC底盤調(diào)校程序進行了完美調(diào)校，其清晰的路感及精準的操控性，堪稱城市道路中的操控冠軍。

雪佛蘭科魯茲2012款

　　以“肌肉男”形象捕獲了眾多型男型女的科魯茲，在CTCC賽場上也是碩果累累。在2012年CTCC揭幕戰(zhàn)中，并不是代表廠商車隊的史翠英群星車隊憑借科魯茲1.6T一舉奪得超級量產(chǎn)車組別的俱樂部冠軍。史翠英評價科魯茲時表示，科魯茲穩(wěn)定性更強，操控靈敏，整體反應也敏銳。

　　安全對決：新世嘉周到科魯茲提升

　　汽車作為一個追求速度的機械，在駕駛者腎上腺素飆增，速邁表飛轉(zhuǎn)的那一刻，安全就會成為一輛車最大的價值體現(xiàn)，對于有賽車血統(tǒng)的車型來說更是如此。

新世嘉“太空艙”高強度吸能車身設計

　　傳承WRC冠軍基因的新世嘉，采用“Allaroundbody”全方位保障體系聯(lián)袂“Allinhand”自適應設計，全面周到地為用戶提供舒適的安全體驗。“太空艙”高強度吸能車身結(jié)構(gòu)，加上博世ABS+EBD、前排預張緊式安全帶、碰撞燃油自動切斷裝置、碰撞自動解鎖系統(tǒng)、4安全氣囊及雙側(cè)安全氣簾等科技裝備，使駕駛者得到高標準的安全呵護。

科魯茲2012款新增三點式安全帶

　　科魯茲作為在美國汽車文化熏陶下的車型，追求的更多的是速度和動力，在細節(jié)體現(xiàn)上更多的是造型設計的肌肉感，在安全配置上比較粗枝大葉，以入門級車型來說，定速巡航、倒車雷達、中央扶手以及兒童安全座椅這些在新世嘉上標配的實用配置，在2012款科魯茲上都沒有找到。不過2012款科魯茲在后排座椅上增添了三點式安全帶，相比以前有了很大進步。此外，在高配車型上加裝了通用研發(fā)的“安吉星系統(tǒng)”，為駕駛者提供包括碰撞自動求助、路邊救援協(xié)助等服務。

　　此外，這兩款具有冠軍基因的車型，在優(yōu)惠服務上也是互相爭鋒，東風雪鐵龍推出“月付88半價購世嘉”信貸服務活動，消費者只需首付50％，月付88元，一年后付清余款，就能輕松享有新世嘉WRC冠軍操控實力帶來的高品質(zhì)汽車生活；而購買科魯茲也可以獲得5000—8000元不等的優(yōu)惠，如果貸款購買還有5000元的貼息優(yōu)惠。

　　在這次對決分析中，我們看到新世嘉和科魯茲作為源自不同賽場的冠軍血統(tǒng)車型，可謂各擅勝場：從操控性上來講，雪鐵龍的底盤技術一向因操控精準稱譽全球，雪佛蘭作為后進者，也是通過CTCC比賽不斷提升操控性；從安全性上來講，新世嘉可謂鋼筋鐵骨，科魯茲也漸貼心細膩。誰是真正的冠軍，相信每個消費者都有自己的答案。

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