【亞訊車(chē)網(wǎng) m.linktxt.cn】小型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)看似波瀾不驚，實(shí)際卻是凡爾登似的修羅場(chǎng)，君不見(jiàn)某些品牌的優(yōu)惠幅度已接近30%，售價(jià)僅為歐洲同款車(chē)的一半。在這樣的背景下，以“VALUEBEYONDBELIEF”（超越期待）為理念的全新威馳來(lái)勢(shì)洶洶，而鋒范與陽(yáng)光毫不示弱，一場(chǎng)關(guān)于小型車(chē)王座的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，即將上演。

　　VS：

　　 一汽豐田全新威馳1.5L智尊版

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　　 廣汽本田鋒范1.5L精英版

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　　 東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光1.5L尊貴版

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　　Eterior&InteriorDesign造型設(shè)計(jì)

　　全新威馳

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　　5分出色的外形設(shè)計(jì)精湛的內(nèi)飾做工

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　　全新威馳針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好研發(fā)，采用了豐田全新的家族式設(shè)計(jì)——KeenLook前臉與UnderPriority低前鼻設(shè)計(jì)，微微上揚(yáng)的前格柵頂桿與前大燈的上部線條重疊，鉻鋼線條由前格柵穿過(guò)大燈中心，帶來(lái)延伸感。整體的線條較老款更加銳利與流暢，強(qiáng)調(diào)雕塑感，同時(shí)注重空氣動(dòng)力學(xué)性能，讓全新威馳在保持外形美觀的同時(shí)，又降低了風(fēng)阻系數(shù)，減少了油耗。

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　　全新威馳精心打造的內(nèi)飾力求在感官、性能和品質(zhì)方面超越同級(jí)，更具大氣、豪華感，能夠給人留下深刻印象。顯而易見(jiàn)的是，內(nèi)飾用料和裝配工藝的大幅提升，特別是內(nèi)飾面板上采用了鋼琴黑色工藝，產(chǎn)生光質(zhì)感的同時(shí)，可以減少劃痕，具有高級(jí)感和品質(zhì)感。

　　鋒范

　　4分風(fēng)格強(qiáng)烈的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)飾相對(duì)平庸

　　鋒范原本是作為City思迪的衍生車(chē)型，極具張力的車(chē)身設(shè)計(jì)走著與大多數(shù)中庸圓潤(rùn)的家用車(chē)不同的路線，十分符合時(shí)尚的年輕人口味。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，鋒范就沒(méi)有外觀那么搶眼，整體缺乏視覺(jué)沖擊力。

　　陽(yáng)光

　　3.5分比例失調(diào)的小天籟，內(nèi)飾質(zhì)感差

　　東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)發(fā)陽(yáng)光這款車(chē)時(shí)，借鑒了天籟的設(shè)計(jì)元素，所以我們能在陽(yáng)光上找到不少天籟的影子。但整體糟糕的比例和車(chē)頂那根奇怪的天線，嚴(yán)重破壞了設(shè)計(jì)的美感。陽(yáng)光的內(nèi)飾更是令人無(wú)語(yǔ)，設(shè)計(jì)人員把瑪馳的內(nèi)飾裝了進(jìn)去，簡(jiǎn)陋粗糙。

　　Space&Comfort空間與舒適

　　全新威馳

　　4.5分絲巾扣設(shè)計(jì)提升空間感，平整化地板提升后排舒適度

　　中控臺(tái)面板處以“絲巾扣”為主題進(jìn)行設(shè)計(jì)：中間凝聚、兩邊散開(kāi)，直至與兩邊車(chē)門(mén)板的凹處設(shè)計(jì)相連，令前排座艙感覺(jué)更為寬敞、明亮。全新座椅的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更寬裕前后排座椅間距（912mm）、后排膝部空間（663mm），配合后排的平整化地板，為年輕人邀請(qǐng)朋友、家人共享喜悅的汽車(chē)生活創(chuàng)造更多的可能。

　　鋒范

　　4分空間相對(duì)局促，可以調(diào)節(jié)的后排座椅靠背提升乘坐舒適性

　　陽(yáng)光

　　4.5分后排空間有優(yōu)勢(shì)，但儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不合理

　　 車(chē)身長(zhǎng)度（mm） 車(chē)身寬度（mm） 車(chē)身高度（mm） 軸距（mm）

　　全新威馳 4410 1700 1490 2550

　　鋒范 4422 1695 1470 2550

　　陽(yáng)光 4426 1696 1514 2600

　　Performance&Handling動(dòng)力操控

　　全新威馳

　　5分高效率的動(dòng)力組合，大幅提升的操控質(zhì)感

　　從數(shù)據(jù)上看，豐田的這款5NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)并不占優(yōu)勢(shì)，其實(shí)這款全新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速就能輸出大部分扭矩，最大扭矩也比本田的L15A7提前了600rpm，低轉(zhuǎn)扭矩十分充沛。

　　為了達(dá)成最高效的動(dòng)力組合，豐田專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了全新的i-SuperAT變速器，利用ClutchtoClutch等技術(shù)、設(shè)置并優(yōu)化換擋閥機(jī)械元件，提升了換擋的平順性和速度。實(shí)際駕駛中，全新威馳的中段加速性能是三款車(chē)中最好的，動(dòng)力輸出平順，減擋加速流暢，尤其是40~80km/h的中速段加速（日常超車(chē)并線時(shí)需要的加速力），如行云流水，完全沒(méi)有CVT的那種遲滯感。近兩年，豐田全系車(chē)型的設(shè)計(jì)理念中都開(kāi)始強(qiáng)調(diào)操控，全新威馳也不例外。新車(chē)的轉(zhuǎn)向更為沉穩(wěn)和緊湊，避震調(diào)校軟硬適中，在平衡桿的幫助下，在過(guò)彎時(shí)依然有不錯(cuò)的側(cè)向支撐。

　　LINK

　　i-SuperAT變速器

　　對(duì)于小型車(chē)而言，復(fù)雜、昂貴且沉重的7、8擋變速器并非最佳選擇，反而是一款設(shè)計(jì)緊湊、輕量化的、具有與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力曲線相匹配的合適齒比與擋位的小型變速器最為合適。但是現(xiàn)有的4AT變速器幾乎都無(wú)法做到這一點(diǎn)，于是豐田開(kāi)發(fā)了全新的i-SuperAT變速器，通過(guò)簡(jiǎn)化液壓控制、卸除單向離合器使i-SuperAT變速箱重量降低13kg，達(dá)成最高的效率和極致輕量化，最終的成品重量?jī)H為32kg，為同級(jí)最輕。輕量化對(duì)于小型車(chē)尤為重要性，不但動(dòng)力表現(xiàn)提升，操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性也隨之改善。

　　ClutchtoClutch技術(shù)使變速器在大多數(shù)情況下可以保持鎖止?fàn)顟B(tài)，從而提供最高的動(dòng)力傳輸效率。換擋期間的鎖止持續(xù)時(shí)間較現(xiàn)款增長(zhǎng)50%，即帶來(lái)更長(zhǎng)的動(dòng)力輸出時(shí)間，充分提升燃油效率。配合“以實(shí)現(xiàn)最具競(jìng)爭(zhēng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性”為目標(biāo)研發(fā)的NR-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)、F1空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)車(chē)身、低滾動(dòng)阻力輪胎等，全新威馳實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中頂級(jí)的燃油效率——綜合工況油耗可達(dá)每百公里5.7L(1.5LAT）。

　　此外，i-SuperAT變速器應(yīng)用雷克薩斯采用的齒輪拋光等組件優(yōu)化技術(shù)，可有效優(yōu)化齒輪組件，減少運(yùn)行操控時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，降低噪音。

　　鋒范

　　4分發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最強(qiáng)，但實(shí)際一般

　　本田L(fēng)15A7發(fā)動(dòng)機(jī)采用SOHC單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，是偏向省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)比較好看，最大功率達(dá)到了88kW。日常駕駛中，鋒范的動(dòng)力表現(xiàn)基本令人滿意，但將近1.2T的整備質(zhì)量拖累發(fā)動(dòng)機(jī)，不像1.5L的飛度那么快。電子轉(zhuǎn)向助力的設(shè)置也欠合理，高速時(shí)過(guò)于沉重，單手轉(zhuǎn)不動(dòng)。

　　陽(yáng)光

　　4分CVT并非最佳方案

　　日產(chǎn)的HR15DE也是一款以節(jié)油為主要目的的發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)并不突出，再加上以平順著稱(chēng)的日產(chǎn)CVT，讓陽(yáng)光成為了同級(jí)車(chē)中最省油的車(chē)型之一，百公里油耗僅5.8L。不過(guò)，這個(gè)紀(jì)錄剛剛被全新威馳的5.7L打破了。CVT的加速偏線性，中高速超車(chē)時(shí)，陽(yáng)光就顯得有些力不從心，只聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的嘶吼，速度卻是不緊不慢地提升。

　　 最大功率（kW/rpm） 最大扭矩（Nm/rpm） 發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù) 變速器

　　全新威馳 79/6000 140/4200 DualVVT-i 4AT

　　鋒范 88/6600 145/4800 i-VTEC 5AT

　　陽(yáng)光 82/5600 139/4000 雙C-VTC CVT

　　Buying&Owning

　　配置與性?xún)r(jià)比

　　全新威馳

　　4.5分同級(jí)車(chē)中史無(wú)前例的高配置，新車(chē)預(yù)定“好禮油”

　　全新威馳在配置上著實(shí)比同級(jí)車(chē)高出一個(gè)級(jí)別，優(yōu)勢(shì)十分明顯。在三款同價(jià)位的試駕車(chē)中，全新威馳是唯一一款提供多功能方向盤(pán)與定速巡航的。目前全新威馳還沒(méi)有優(yōu)惠，但是提前預(yù)定的用戶(hù)除了獲得其代言人英國(guó)當(dāng)紅樂(lè)團(tuán)OneDirection限量定制好禮之外，從訂車(chē)日到正式上市日，可享受一汽豐田提供的燃油補(bǔ)貼。

　　鋒范

　　5分1.5L車(chē)型配置較低，但優(yōu)惠幅度很大

　　因?yàn)檫€提供1.8L車(chē)型，因此1.5L的鋒范精英版配置并不高，在三款試駕車(chē)中是最低的。目前北京廣本4S店給出的最大優(yōu)惠幅度達(dá)到2.8萬(wàn)元，就這一點(diǎn)，足以讓鋒范的性?xún)r(jià)比大幅提升。鋒范的二手車(chē)保值率也不錯(cuò)。

　　陽(yáng)光

　　4分優(yōu)惠幅度小，缺少兒童安全座椅接口

　　顯而易見(jiàn)，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配置，陽(yáng)光這款車(chē)走的就是性?xún)r(jià)比路線，但目前這款車(chē)的優(yōu)惠為0.9萬(wàn)元，相對(duì)而言性?xún)r(jià)比不高。此外，不設(shè)置兒童安全座椅接口的做法最讓我不能接受。

　　 廠商指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元） 優(yōu)惠（萬(wàn)元） 無(wú)鑰匙啟動(dòng) 兒童安全座椅接口 BA系統(tǒng) 真皮座椅 多功能方向盤(pán) 定速巡航

　　全新威馳 11.28 暫無(wú) ● ● ● ● ● ●

　　鋒范 11.68 2.8  ●    

　　陽(yáng)光 11.28 0.9 ●  ● ●  

　　OverallReview

　　總評(píng)

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　　三款試駕車(chē)各有鮮明特點(diǎn)。綜合各項(xiàng)表現(xiàn)，我們最終的選擇是全新威馳，它有著俊朗陽(yáng)光的造型、超越同級(jí)車(chē)的尺寸與空間、考究的內(nèi)飾做工與材料、同級(jí)車(chē)中少有的高配置、高效率的動(dòng)力與操控，再加上同級(jí)車(chē)中最好的燃油經(jīng)濟(jì)性，最適合年輕人與家庭使用。

　　 造型設(shè)計(jì) 空間舒適 動(dòng)力操控 配置性?xún)r(jià)比 總分

　　全新威馳 5 4.5 5 4.5 19

　　鋒范 4 4 4 5 17

　　陽(yáng)光 3.5 4.5 4 4 16

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