日系SUV一直不乏有力的選手，近日漢蘭達(dá)（報(bào)價(jià)｜圖片｜4s店）與馬自達(dá)CX-5（報(bào)價(jià)｜圖片｜4s店）也全新登場亮相，不免俗的它們會(huì)同時(shí)被拿出來做比較，今天亞訊車網(wǎng)對(duì)比評(píng)測擂臺(tái)也請(qǐng)來了這兩位日系SUV的重磅選手，對(duì)于準(zhǔn)車主來說，到底是選漢蘭達(dá)還是選馬自達(dá)CX-5呢？讓我們接著看下去。

　　【亞訊車網(wǎng)】日系SUV一直不乏有力的選手，近日漢蘭達(dá)（報(bào)價(jià)｜圖片｜4s店）與馬自達(dá)CX-5（報(bào)價(jià)｜圖片｜4s店）也全新登場亮相，不免俗的它們會(huì)同時(shí)被拿出來做比較，今天亞訊車網(wǎng)對(duì)比評(píng)測擂臺(tái)也請(qǐng)來了這兩位日系SUV的重磅選手，對(duì)于準(zhǔn)車主來說，到底是選漢蘭達(dá)還是選馬自達(dá)CX-5呢？讓我們接著看下去。

　　外觀對(duì)比：

【2012款廣汽豐田漢蘭達(dá)】

　　全新漢蘭達(dá)的前臉在多邊形中網(wǎng)做了啞光銀設(shè)計(jì)，并在每條格柵上用如子彈形的凹陷切割做點(diǎn)綴，配合下包圍的鍍鉻裝飾條，使前臉沖擊感更強(qiáng)更漂亮。

【馬自達(dá)CX-5】

　　馬自達(dá)CX-5前臉設(shè)計(jì)保持了較高的家族性特征,較大的盾牌型進(jìn)氣隔柵搭配黑色網(wǎng)格,使得整車外形極具動(dòng)感,相比其它城市SUV車型更突出了幾分越野氣息與運(yùn)動(dòng)感。并未位于隔柵兩側(cè)還隱藏兩顆雷達(dá)探測頭。

【2012款廣汽豐田漢蘭達(dá)】

　　漢蘭達(dá)帶透鏡的前大燈以轉(zhuǎn)向裝飾板做結(jié)尾，整體造型較現(xiàn)款車型前大燈提拉效果更加明顯，看起來更加有神，外擴(kuò)的半球型燈罩夸張但立體感十足。

【馬自達(dá)CX-5】

　　CX-5前大燈的設(shè)計(jì)沒有延續(xù)概念車的風(fēng)格，采用柳葉形的氙氣大燈顯得更外精神，不過在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新方面顯得有些保守，結(jié)構(gòu)有些簡單，其次也沒有用到LED元素，雖然給人感覺比較銳利，但燈組的排列及布局比較常見，特別之處不夠明顯。

【2012款廣汽豐田漢蘭達(dá)】

　　漢蘭達(dá)車側(cè)延續(xù)了上代車型飽滿的設(shè)計(jì)，腰線從前翼子板往裙線下滑再反復(fù)向上延展，車窗下沿與裙線下設(shè)計(jì)了鍍鉻裝飾條。

【馬自達(dá)CX-5】

　　馬自達(dá)CX-5 Crossover將精神貫穿在了從前保險(xiǎn)杠到側(cè)裙，再從側(cè)裙到后保險(xiǎn)杠上，前后大包及車身側(cè)面包邊可以盡量避免刮傷，底盤近20cm的離地間隙也會(huì)盡量避免這種情況的發(fā)生。同時(shí)19寸的大輪轂又稍顯狂野，上下呼應(yīng)下，更覺粗獷與精致并存。

【2012款廣汽豐田漢蘭達(dá)】

【馬自達(dá)CX-5】

　　漢蘭達(dá)五幅式的輪轂酷勁十足，19寸、胎寬245mm、扁平比55的輪胎給漢蘭達(dá)碩大的身軀“穿”起來剛剛好，裝備的鄧祿普GRANDTREKST30輪胎具備了公路性能同時(shí)又具有濕地的操控能力，馬自達(dá)CX-5為雙六幅輪轂設(shè)計(jì)，輪胎尺寸225/55 R19。

【2012款廣汽豐田漢蘭達(dá)】

【馬自達(dá)CX-5】　

　　漢蘭達(dá)在鍍鉻飾條裝飾下更顯雄壯，馬自達(dá)CX-5而尾部造型相當(dāng)?shù)臍W式化，線條簡潔而且注重立體感。尾燈造型中規(guī)中矩，狹長的造型與內(nèi)嵌圓形的燈組，屬于典型的馬自達(dá)風(fēng)格。只是尾燈與前大燈一樣沒用采用LED光源，V字形的尾窗尺寸不大，并由一個(gè)尺寸不小的擾流板將其再次壓低，而保險(xiǎn)杠則幾乎完全由黑色塑料所包圍，加上底部裸露在外的左右雙出式排氣尾管，都給人以跑車般的動(dòng)感。

【2012款廣汽豐田漢蘭達(dá)】

　　漢蘭達(dá)的車身尺寸為長4795mm，寬1910mm，高1760mm，軸距為2790mm。

【馬自達(dá)CX-5】

【馬自達(dá)CX-5】

　　CX-5車身尺寸：長/寬/高分別為4542/1840/1660mm，同時(shí)2700mm的軸距還能帶來相對(duì)寬敞的空間表現(xiàn)。據(jù)介紹，馬自達(dá)CX-5在使用Skyactive輕量化設(shè)計(jì)之后，底盤重量降低了14%，車體重量則降低了8%，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

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