有時候我們總是容易被外表蒙蔽，比如在試駕之前，我就天真的以為車身比GL8短不少的艾力紳空間不占優(yōu)勢，同時認為大尺寸MPV車型開起來都像GL8一樣笨重。不過在試駕體驗完之后，一切既往的高端MPV形象都會被顛覆，因為車身更短的艾力紳創(chuàng)造了比GL8更大的車內(nèi)乘坐空間，同時它的車身雖重擔(dān)操控感受確比較輕盈。這時候我開始理解艾力紳號稱國內(nèi)第一輛真正高端MPV的真諦。 【標(biāo)志性的鍍鉻邊框門拉手實際上也標(biāo)配左右兩側(cè)雙電動滑門】 東風(fēng)Honda艾力紳外形是比較低調(diào)的方正造型。不過真正見到實車，比起照片來說效果要好很多，車身飽滿敦實，鈑金接縫以及漆面做工都頗為精細，帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、氙氣大燈、高腰線、大面積鍍鉻以及深色車窗運用凸顯了高檔感，標(biāo)志性的鍍鉻邊框門拉手更是標(biāo)配左右兩側(cè)雙電動滑門

　　【乘坐舒適性和人性化設(shè)計堪稱30萬元價位乘用車標(biāo)桿】

　　除了具有車內(nèi)三排所有乘客完全放松的愜意大空間，它的座椅舒適度以及人性化設(shè)計也都堪稱國產(chǎn)MPV的典范，艾力紳全系匹配沙發(fā)座椅，試駕的這臺2.4LVTi-S尊貴版全車采用褶皺的真皮座椅，座椅的造型、尺寸以及傾斜度設(shè)計都特別貼身，在實際乘坐中無論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，這樣的乘坐舒適性在30萬區(qū)間難有敵手。另外在人性化設(shè)計方面，首先是寬大的雙面電動滑行車門使乘客進入第二，三兩排座位非常方便，其次試駕的頂配車型三排座椅全部帶有獨立空調(diào)，并且后兩排均有頭部出風(fēng)口，在夏天或是冬天則是非常實用的考慮。再次是座椅扶手設(shè)計都很講究，枕手非常舒服，此外車內(nèi)三排座椅都有足夠多的儲物空間，存放飲料瓶、手機以及錢包等都非常方便。

　　另外值得一提的是艾力紳的空間多變形，艾力紳的座椅采用滑軌式設(shè)計，它的三排座椅可以在乘坐和儲物空間之間根據(jù)人員和行李情況，隨時調(diào)整，比如遇到行李較多，它的第三排座椅可以收起，往前移；而如果遇到超長行李，駕駛側(cè)第三排座椅和第二排座椅都可以收起往前推到駕駛席后背位置。在去打高爾夫或飛機接送以及全家出行旅行時，艾力紳如此多變的空間組合能力可謂非常實用。

　　轎車化底盤打造的艾力紳 無論是動態(tài)舒適還是操控性能都有優(yōu)異的表現(xiàn)

　　對于MPV車型，底盤結(jié)構(gòu)以及操控性能是大都數(shù)人忽略的信息。艾力紳在這方面的出色表現(xiàn)則讓人重新審視我們對高端MPV車型的認識。它的底盤結(jié)構(gòu)區(qū)別于別克GL8的商用車底盤，而是采用前后雙橫臂懸掛4輪獨立懸掛的轎車化底盤設(shè)計。而且針對MPV高車身的不足，也將底盤離地間隙進行了下調(diào)，降低了整車車身的重心（可有效改善了穩(wěn)定性，操控性）。試駕過程中，其底盤不僅能夠出色化解地面的震動而且能夠出色的抑制側(cè)傾，方向盤雖然輕盈但路感清晰，這也是本田車的一貫特點。

　　試駕的艾力紳全系采用2.4Li-VTEC發(fā)動機加5速自動變速器，這套動力系統(tǒng)對于中國消費者來說并不陌生，雅閣、思鉑睿、CR-V都采用，可謂本田的經(jīng)典動力總成。不過搭載在艾力紳上的這款2.4L發(fā)動機為了適應(yīng)MPV的需求進行了一些新的調(diào)整，降低了最大扭矩值，增加了最大扭矩的輸出范圍，非常注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出。其最大扭矩從2500起一直可以持續(xù)到5500，這恰是日常駕乘使用最常用轉(zhuǎn)速。也正是得益于此，在試駕過程中絕大都數(shù)時間，艾力紳油門反應(yīng)以及起步加速表現(xiàn)都比較好，不激進也不慢，而是從容的保持一種合理的節(jié)奏，既保證舒適也不失樂趣，這是艾力紳的平衡之道。

　　小結(jié)：雖然艾力紳是一款高端MPV，不過試駕后我覺的它更像一款低調(diào)的多功能豪華車，無論是內(nèi)飾設(shè)計、車內(nèi)空間、座椅舒適度、底盤的高級駕乘表現(xiàn)、配置的人性化，艾力紳都給人驚喜。以編輯的經(jīng)驗來看，艾力紳已經(jīng)處于國產(chǎn)MPV車型中最高的水準(zhǔn)。

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