近日，從外媒獲取了一組保時捷718純電版的內(nèi)飾諜照。該車的定位是一款軟頂敞篷跑車，此前我們曾報道過該車的外觀諜照。該車采用純電驅(qū)動，預(yù)計于2025年發(fā)布。

　　保時捷718電動版放棄了標(biāo)志性的3聯(lián)儀表，轉(zhuǎn)而采用了當(dāng)下流行的大屏幕設(shè)計?，F(xiàn)款車型的獨立機械轉(zhuǎn)速表是被不少車迷所推崇的經(jīng)典設(shè)計，也更有性能車的味道。不過對于電動車來說轉(zhuǎn)速變得不那么重要，全液晶儀表能夠顯示更加豐富的信息，保時捷這一次在經(jīng)典和科技之間選擇了后者。

　　在中控臺下部新車沒有像Taycan那樣采用第三塊大屏，而是保留了部分機械按鍵和撥桿，用于控制比較重要的功能，而座椅加熱等一些功能則通過電容觸摸按鍵控制。此外，小巧的電子擋桿看起來也非常精致。

　　回顧外觀，電動版的整體設(shè)計風(fēng)格和汽油版類似，但是采用了更犀利的大燈設(shè)計，下包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口也變得更加夸張，因為電動車會更重，需要給剎車系統(tǒng)提供更大流量的空氣用于散熱。車身側(cè)面的發(fā)動機進(jìn)氣口被取消，證明這是一輛電動版車型。

　　該車仍將采用軟頂敞篷設(shè)計，尾燈的形狀相較于現(xiàn)款變得更加細(xì)長，而尾燈上方仍然配備了電動可調(diào)式擾流板。車尾包裹得嚴(yán)嚴(yán)實實，推測車尾可能會配備全新的空氣動力學(xué)套件。車尾能看到中置排氣，顯然在電動車上不可能會繼續(xù)保留，估計只是套殼測試階段的產(chǎn)物。

　　新車將會配備單電機，雙電機版本可能也在研發(fā)中。外媒推測電池組將安置在前后軸之間，并采用一個輕量化的電池包，以保持中置發(fā)動機的重量平衡，至于具體的動力參數(shù)并沒有透露。此外，外媒從屏幕上讀出測試車的剩余電量為53%，而剩余續(xù)航為125km，這意味著該車的續(xù)航里程可能還不到300km。當(dāng)然該車還處于測試階段，實際的續(xù)航表現(xiàn)要等新車發(fā)布后才能揭曉答案。（消息來源：motor1）

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