人們普遍認(rèn)為進(jìn)口車(chē)品質(zhì)較國(guó)產(chǎn)出色，但是售價(jià)也比國(guó)產(chǎn)車(chē)高，再者維修保養(yǎng)沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)方便，所以不少人考慮買(mǎi)車(chē)的時(shí)候直接不考慮進(jìn)口車(chē)。單從產(chǎn)品角度而言，進(jìn)口車(chē)是很值得買(mǎi)的，何況現(xiàn)在也有一些比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的進(jìn)口車(chē)型。編輯推薦4款30萬(wàn)經(jīng)濟(jì)高品質(zhì)進(jìn)口SUV。

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        三菱歐藍(lán)德ASX勁炫

　　指導(dǎo)價(jià)：12.88-21.88萬(wàn)元

　　ASX勁炫的前臉于歐藍(lán)德的前臉如出一轍。前進(jìn)氣格柵改為新家族式的六邊形設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)前包圍下方的護(hù)板以及霧燈進(jìn)行了細(xì)微的優(yōu)化調(diào)整，增加了下方塑料防護(hù)板的面積，更適合在非鋪裝路面上行駛。尾部線條變的更加上揚(yáng)，同時(shí)兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方。

　　以年輕人喜歡的黑色作為主色調(diào)讓新勁炫更顯年輕時(shí)尚，三幅式方向盤(pán)的樣式看起來(lái)也很漂亮，只是摸上去手感一般。多功能快捷鍵將音響功能歸為己有，并且有了音源接入功能后更是方便了不少。整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)僅僅擁有三個(gè)旋鈕，不過(guò)這已經(jīng)足夠了。在用料上勁炫也還是可以的，除了儀表盤(pán)和中控臺(tái)以外覆蓋了大面積的軟質(zhì)材料，并且摸上去質(zhì)感也是很好的。座椅自然是手動(dòng)調(diào)節(jié)了，并且具有上下調(diào)節(jié)功能，再配合方向盤(pán)的調(diào)節(jié)功能想找到一個(gè)舒服的坐姿還是非常快捷的。

ASX勁炫

　　廣汽三菱ASX勁炫的配置在同價(jià)位合資SUV當(dāng)中算是比較豐富的，我們推薦的這一款是頂配車(chē)型，側(cè)氣囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS導(dǎo)航和自動(dòng)空調(diào)這六項(xiàng)配置全部齊全，且天窗為全景天窗，另外還有頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊、LATCH兒童座椅接口、坡道輔助、倒車(chē)視頻、座椅加熱、日間行車(chē)燈、后視鏡電動(dòng)折疊等多項(xiàng)豪華配置，無(wú)論是安全性還是舒適性方面，做的都很到位。

　　作為越野方面頗有盛名的三菱，在勁炫ASX車(chē)型上并無(wú)過(guò)分削弱或渲染，依然提供如同歐藍(lán)德平臺(tái)一樣的四驅(qū)系統(tǒng)。電控多片離合四驅(qū)系統(tǒng)可在兩驅(qū)、四驅(qū)與鎖止三種模式。平時(shí)公路選兩驅(qū)模式就行，稍微復(fù)雜路面就選擇四驅(qū)模式，可以交由車(chē)載電腦自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力輸出。如果在差一些路況，就可以選擇鎖止模式，配合195mm離地間隙，以及19度進(jìn)入角和30度離去角，勁炫ASX越野可能把握不大，但征服一些鄉(xiāng)村泥濘奇駿路面完全沒(méi)有問(wèn)題。

ASX勁炫

　　在動(dòng)力上，ASX勁炫2.0L兩驅(qū)車(chē)型搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm，與之配合的是6擋CVT變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)并不追求爆發(fā)力，也沒(méi)有所謂暴躁的性格。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱搭配不會(huì)覺(jué)得有拖沓的感覺(jué)，如果在城市中行駛，小身量加上夠用的動(dòng)力駕駛起來(lái)會(huì)顯得輕松不吃力，比起來(lái)大尺寸的SUV有著先天的條件。

　　國(guó)產(chǎn)后的三菱勁炫ASX外觀改動(dòng)不大，基本沿用了進(jìn)口造型，作為歐藍(lán)德平臺(tái)車(chē)型，勁炫ASX更加個(gè)性，不再遵循傳統(tǒng)SUV相對(duì)刻板硬朗的形象，而和逍客以及斯巴魯XV一樣，是典型的跨界風(fēng)格SUV，這將更受年輕消費(fèi)人群的青睞。

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