隨著二胎、三胎政策逐漸放開(kāi)，不少車主將眼光從轎車、SUV上轉(zhuǎn)移，開(kāi)始關(guān)注MPV車型。在空間和舒適性方面，MPV有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，而近期改款上市的上汽大眾新威然又是其中佼佼者。此外，本田奧德賽從上市起也受到了很多用戶的歡迎，今天我們就來(lái)將兩車對(duì)比看看，奧德賽和新威然哪個(gè)好？

新威然

奧德賽

提起MPV則不得不說(shuō)最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的本田奧德賽，隨著市場(chǎng)局勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，奧德賽也已經(jīng)再次升級(jí)，然而這次上汽大眾新威然的全面升級(jí)也是“來(lái)勢(shì)洶洶”，同為MPV中的佼佼者，它們二者的產(chǎn)品實(shí)力又有著怎樣的表現(xiàn)？?jī)煽钴囆驮撊绾芜x擇？就讓我們一起來(lái)看看吧。

奧德賽和新威然哪個(gè)好？新威然車身尺寸傲然，奧德賽靈活性更強(qiáng)

新威然

作為豪華MPV車型，空間方面肯定是要仔細(xì)比較。先看新威然的車身尺寸，車身長(zhǎng)度超過(guò)了5.3米，軸距達(dá)到了3.18米，第二排第三排的腿部空間也很充足。

奧德賽

奧德賽的車身長(zhǎng)度超過(guò)4.8米，軸距有2.9米。從數(shù)據(jù)來(lái)看，新威然的空間明顯比奧德賽要寬敞不少，并且新威然比奧德賽還要多一個(gè)大容量的后備箱，但是奧德賽的后排座椅可以實(shí)現(xiàn)完全翻倒，連同坐墊一起隱藏起來(lái)，甚至可以折疊成“釣魚(yú)椅”的形式，把坐墊部位當(dāng)作靠背，靈活性要比新威然強(qiáng)很多。

奧德賽和新威然哪個(gè)好？座椅各有優(yōu)勢(shì)，不分優(yōu)劣

新威然

新威然的第二排采用的Captain Chair行政級(jí)禮賓座椅，除了電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，新升級(jí)的腿托還能調(diào)整到水平位置，可以讓乘客躺下休息，不管是家用出行還是商務(wù)出行都能在途中休息，方便實(shí)用性提高了很多。

奧德賽

奧德賽的第二排也是獨(dú)立座椅，同樣擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，不同的是奧德賽的座椅可以后移到非常極限的位置，將奧德賽變成一輛較為純粹的大四座MPV。奧德賽的杯架在兩個(gè)座椅中間，對(duì)比新威然的隱形杯架和手機(jī)支架，顯然新威然處理的更用心，加上禮賓座椅電動(dòng)加熱按摩等功能，邊躺下休息邊按摩，出行在再不覺(jué)得疲憊和枯燥了。

奧德賽和新威然哪個(gè)好？內(nèi)飾配置方面，新威然ACC更香

新威然

內(nèi)飾配置上，兩款車都采用了懸浮式中控屏，更顯數(shù)字化和科技感。換擋方式則略有不同，新威然采用撥片式換擋，奧德賽則是SBW按鍵式電子換擋，都比原先擋把換擋更方便了。

奧德賽

然而對(duì)比奧德賽的三輻式圓形方向盤，新威然則用了三輻式平底方向盤，比奧德賽更實(shí)用，能夠給駕駛者留出更充足的腿部空間，即使高個(gè)子的駕駛者把坐姿降到最低也不會(huì)影響車輛轉(zhuǎn)向，從而提升駕駛者對(duì)車輛的駕駛感和操縱質(zhì)感。

新威然

另外，新威然智能配置方面也進(jìn)行了全面升級(jí)，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、Front Assist前部輔助系統(tǒng)等達(dá)到L2級(jí)的駕駛輔助，可以根據(jù)前車情況控制自身車速，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路行人等，遇到突發(fā)情況還能夠自動(dòng)剎車，這都是智能化的體現(xiàn)。

奧德賽

奧德賽則是采用Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛輔助功能在內(nèi)的安全配置。相比于奧德賽的安全超感系統(tǒng)，消費(fèi)者明顯更青睞新威然的ACC自適應(yīng)巡航功能，確實(shí)更方便，起步時(shí)還能更省油。

奧德賽和新威然哪個(gè)好？?jī)煽钴嚻鋵?shí)各有各的優(yōu)勢(shì)，新威然尺寸更大，禮賓座椅舒適度更高，奧德賽則是靈活度更高，座椅活動(dòng)范圍更大，消費(fèi)者可以根據(jù)自己需求和喜好來(lái)選擇。新威然3月13日已經(jīng)上市，有購(gòu)車需求的可以關(guān)注下。

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