理想ONE,就是一款在上市之后有比較大爭議的車型,在該車上市之初,很多消費者、業(yè)內(nèi)從業(yè)人士都不看好理想ONE。不過如今在汽車市場中,理想ONE卻很少有爭議了,它用實際銷量證明了自己的實力。

理想ONE的銷量有多高?在2021年的11月,理想ONE單月銷量達(dá)到了13438輛。對于一款定價達(dá)到33.80萬、且采用新能源驅(qū)動的中大型SUV來說,33.80萬真的不算便宜了。能以這個定價、定位做到單月賣出1.3萬輛以上,確實很不容易。值得一提的是,理想ONE的11月銷量比大眾品牌所有中大型SUV在國內(nèi)的11月銷量之和還要高,大眾旗下的途昂車系、攬境、途銳、ID.6車系11月銷量加起來也才12445輛。

理想ONE的爭議不僅僅只有定價、定位,還有它用的增程式動力。對增程式動力,大眾中國CEO馮思翰先生,曾經(jīng)給出過“最糟糕的解決方案”這個評價,馮思翰先生還說增程式動力并不環(huán)保。而且不可否認(rèn)的是,汽車市場的未來發(fā)展趨勢的確是純電動,增程式動力介于燃油驅(qū)動和純電驅(qū)動之間,更像“偽電動”。因此,理想ONE上市的時候,很多消費者并不理解它為什么要用增程式動力,這也是理想ONE存在的爭議的重要因素。

增程式動力比較特別的地方,在于它既采用純粹的電能去驅(qū)動,又做到了可以加油、可以充電。所以,像理想ONE這樣的增程式電動車,既能合法上綠牌,在大城市中可以不限行不限號;還可以和燃油車一樣去加油站補(bǔ)充續(xù)航。得益于此,理想ONE的車主日常出行沒有續(xù)航焦慮,沒有續(xù)航了不需要去充電樁花費幾個小時等待充電結(jié)束,去加油站照樣可以輕松補(bǔ)能。同時,理想ONE的最大續(xù)航還達(dá)到1080公里,續(xù)航不比燃油車短了,又一步降低了車主對新能源車的續(xù)航焦慮。

理想ONE的動力性能也不差,它的最大功率有245kW,峰值扭矩有455?！っ?零百加速成績僅為6.5秒。在30萬左右,零百加速能躋身進(jìn)7秒以內(nèi)的SUV確實不多,并且在電動機(jī)的加持下,理想ONE的動力輸出更直接,不會拖沓。并且理想ONE的尺寸可不小,它的車長有5030mm,軸距有2935mm,這樣的尺寸在中大型SUV里也算是比較不錯的水準(zhǔn)了。在車內(nèi),理想ONE自帶了6座布局,對家里有二胎的消費者來說,理想ONE的空間和座椅布局正好足夠。

在配置上,理想ONE也有較好的表現(xiàn),這款車的車內(nèi)座椅是NAPPA真皮材質(zhì),且前排座椅自帶了加熱/通風(fēng)/按摩功能,第二排座椅自帶了加熱/按摩功能。此外,該車的車窗玻璃全部采用多層隔音材料,輪胎采用米其林提供的隔音降噪輪胎,它們有助于降低車輛行駛中的噪音。理想ONE的車內(nèi)還有多達(dá)4塊大屏幕,其中自帶了應(yīng)用商店,可以自由下載喜歡的APP,比如愛奇藝、網(wǎng)易云音樂等等。

總的來說:理想ONE在上市之初爭議比較大,在于理想ONE的增程式動力大家并不了解,且業(yè)內(nèi)人士對增程式動力并不看好。但是在實際了解過理想ONE和增程式動力之后,我們會發(fā)現(xiàn)理想ONE自身的實力對得起30萬的定價,而增程式動力也確實比純電動車實用。也正因此,很多人都說理想ONE的增程式動力,是現(xiàn)階段新能源車中的“最佳方案”,你們覺得這個說法有道理嗎?

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